沖縄県公共交通活性化推進協議会 わった~バス党
バスにまつわるエピソード

バスにまつわるエピソードの投稿一覧を表示

239件

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  2015/04/04

ついに郊外線で“後乗り前降り”が実現!

投稿者:STATION-K

沖縄バスが4月6日より、32番・コンベンションセンター線と、新たに運行を開始する43番・北谷線で乗り降り方法を“後乗り前降り”に変更することとなりました!
沖縄バスでは、すでに那覇市内を走る7番・8番・首里城下町線で“後乗り前降り”としていましたが、同路線で乗り降りがスムーズになることなどのメリットがつかめたとして、今回郊外線で初の試みとして32番と43番で“後乗り前降り”を実施することになりました。
これまで、乗車・降車ともに前の扉から行ってきましたが、これでは降車客がすべて降りなければ乗車客が乗車できなかっただけでなく、整理券発行機に加え、ICカード読み取り装置が加わったことで、前での乗り降りは間口がせまくなった感じがしてきました。“後乗り前降り”にすることで、乗り降りがスムーズになり、運行時間の短縮などにつながることが期待されます。
定期運賃の大幅値上げ、OKICA導入に伴う回数券制度の廃止・実質的な値上げという中で、32番と43番のみでの試験的なものとはいえ、沖縄バスさんの決断は、英断と思います。今後、対象路線の拡大を期待します!!
しかし、もともと前1カ所だけに乗り降り口がない車輌や、導入に先立ち後の扉を溶接で使用できなくした車輌ももあったり、他社ではかたくなに前乗り前降りを維持する会社もあるなど問題点もありますが。

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  2015/03/31

何のためのOKICAなのか?

投稿者:STATION-K

4月27日、沖縄本島内路線バス4社でOKICAが導入されることが発表されました。
これに伴い、長年愛用されてきた回数券が廃止されることになります。
これまでの紙の回数券では一般券で15%、学生券で25%でしたが、OKICAでは毎月の利用額に応じて一定のポイントが付与されることになりますが、発表されたレートを見てみると(以下大人料金基準)、5000円以上で100ポイント(約1?2%)、1万円以上で500ポイント(約2.5?5%)などにとどまりました。
計算上、現行の回数券と同様の15%還元を受けるには、月3万円以上の利用が必要となります。(月4万円以上だと8000ポイント、率にして20%。)那覇市内線を多く利用する私たちにとっては、最大でも5%分しか還元されないということになります。
昨年12月の東陽バス、そして今年3月の琉球バス交通、沖縄バスの相次ぐ定期運賃の大幅値上げに続き、OKICA導入にともなう回数乗車券制度の廃止、そしてポイント制度での低額回答。ここでも実質的な“大幅値上げ”となります。
これでは、何のためのOKICAだったのか、何のためのわったーバス党だったのか、いままでの活動が水の泡になります。再び利用客のバス離れが発生するおそれもあります。某掲示板でも不満の声が聞こえています。おそらく、各地のバス会社営業所・委託販売所では、4月26日の回数券販売終了間際には、回数券をまとめ買いしようと、利用客が行列を作ることも予想されます。
システム開発や機器の投資、そしてノンステップバスへの車輌更新など、出費多端のこととは思いますが、せめて、ゆいレール並みの還元率(9000円以上で15%還元)にできないでしょうか。また、これに代わる割引制度(乗り継ぎ割引)などがあるのでしょうか?
バス会社4社の皆さん、再検討をお願いします。

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  2015/03/02

バス最高!

投稿者:沖縄の安全な生活を考える人

きょうもバスを利用させていただきました
乗務員の皆様、安全で快適な運行をいつもありがとうございます!
バス内の環境も綺麗でとても快適でした!
ノンステップバスも徐々に増えていき、乗務員のマナーもとても良くなり
バスを利用しやすい環境が良くなっています。
これからもバスを利用する人が増えるといいですね!
私も積極的に利用していきたいです!

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  2015/02/22

遠回りで日が暮れる

投稿者:mana

「〇〇行き」それだけで乗ると危険なバス
 どこ経由を知らないと大変なことになる。おもろまちに行きたいと「おもろまち行き」表示の那覇バスターミナル前で乗った市内線。国際通りを通るかと思いきやりうぼう前で右折。県警前でさらに右折。与儀から行くのかと試しに乗ってみたら連れて行かれた先は古波蔵。だんだん目的地から遠ざかっていくバス。これっておかしくない?

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  2015/02/15

濡れていた座席

投稿者:モーメント

2014年夏の晴れた日のことです。
その日もいつも通り夏の日差しが暑く、気温も高い日でした。
私はいつもと同じようにバス停でバスを待ち、いつもと同じ時間のバスに乗って学校へと向かいました。
席が幾つか空いていたので、運転席側前輪に隣り合う席に座りました。
座ってしばらくすると、若干おしりの方が湿っている感じがしたのですが、「暑さのせいで汗をかいたのだろう」と思い、そのまま座っていました。
その後バス停について、バスから降りた後に、「この濡れた感じは汗とは違うな」と思い確認してみると、ズボンのおしりから太ももにかけて濡れていました。その日穿いていたズボンは、濡れると色が変わって見える素材だったため、まるで私がお漏らしをしたかのよう見えました。私は恐る恐る、その濡れた部分に手を当て、その手の臭いを嗅いでみました。おしっこのような臭いのする気がしました。
私はその日一日中、臭うズボンを朝から穿くはめになったのです。そして、なお最悪なことに、ズボンには濡れた跡がはっきりと残っていました。
ズボンに濡れた跡があり、小便の臭いがする格好で1日学校で過ごし、とても不快な思いでした。


今回は、(多分)変な薬品ではなかったのでよかったですが、今の時代なにが起こるかわからないですから、みなさんも気をつけてください。バスに乗っている間に気づくことができれば、乗務員さんに報告することもできますし。

座席を濡らした人は、濡れた座席に人が座ることがないような対応を取って欲しいです。

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  2015/02/11

運転手の「改善レポート」は?

投稿者:サタ

バス利用促進を呼びかける前に、バス運転手のマナーを向上させてください。
過去にも多くの人が同じような内容で投稿しています。
その声に耳を傾けていますか?わったーバス党さん。それらに対してどのような取り組みを行っているのでしょうか。

バス会社のお偉いさん達に伝えてください。社員教育を徹底すべきだと。

バスを気持ちよく利用できる環境にならない限り、どんなに声高に訴えても
県民の心には響かないと思います。

交通渋滞緩和や環境負荷軽減はそのあとの話ではないですか?

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  2015/01/22

バス定期券値上げについて

投稿者:あげどり

ここに投稿して良いのかどうか迷いましたが、どうしても一言申し上げたいと思い投稿させていただきます。

それというのも、2月1日実施予定となっている「バス定期券の基本推定乗車回数の変更による値上げ」における告知方法と実施予定期間についてです。

私は通学でバス定期券を利用させていただいており、片道1000円以上かかってしまうので今回の値上げによる支出はとても大きいものとなります。
しかし、この値上げについて全く存じあげておりませんでした。

私がこの値上げに気が付いたのはバス内に掲示されていた告知文に偶然目が留まったからです。
バスの中は非常にカラフルな広告が多く、長文かつ白黒で書かれた告知文に気が付かない方も多いのではないかと感じます。
告知文の掲示位置も天井の一角など気が付きにくい場所でありました。
新聞、インターネットを用いた告知も十分であるか疑問です。

また、これだけの値上げを行うにあたって告知から1ヶ月の実施を予定されているのはあまりに期間が短すぎると思います。
人によって差異はあると思いますが、毎月の交通費が3割増しというは簡単に許容できるものではありません。

今回の値上げは以前から行われておられたサービスを通常の金額に戻すということで、昨今の燃料費高騰などを考えると致し方ないものと存じます。
しかし、値上げ実行予定までの期間及び情報の告知が十分であったとは思えません。

毎日、バスを大変ありがたく利用させていただいております。運転手の方々やバス会社の方々も大変ご多忙と存じますが、なにとぞ改善していただければ幸いです。重ねてお願い申し上げます。

長文による投稿失礼いたしました。

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  2015/01/17

なぜ曖昧?

投稿者:yukapo-

わったーバス党の党則(ほどよく)(なるべく)(できれば)という曖昧な表現なのはなぜ?公共交通利用促進を促すのであれば、もう少し違う表現があるのかな?と思ったり・・・。

バスレーン延長は、自動車利用を不便にするため?

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  2015/01/07

定期券の値上げ

投稿者:goyanorinchukin

いままで全然分からなかったのですが、毎日通勤で利用している琉球バスの定期券は、期間が限定された割引価格だったようです。 気づかなかったのですが、平成16年より10年間も自動的に割引していただいていたようです。

今日、通勤バスの車内に置かれてチラシを見て分かったのですが、2月1日から割引廃止の予定! バス会社に確認したところ私の通勤定期の金額は以下の通り。

【現在のバス3ヶ月定期券 計算式】

片道780円×42回(1ヶ月利用)×3ヶ月×0.95×(1?0.3)=65,356円
年額=65,356円×4回購入=261,424円

【2月1日からのバス3ヶ月定期券 計算式】
片道780円×60回(1ヶ月利用)×3ヶ月×0.95×(1?0.3)=93,366円
年額=93,366円×4回購入=373,464円

一挙に42%値上げ!年間112,000円前後は、交通費負担増!

4月からオキカ(沖縄版SUICAのようなもの)のバス導入が開始されるらしいです。

バス定期券を実質的に大幅値上げして、オキカに誘導しているような感じがしないでもない。オキカでも割引は回数券と同じ15%になると考えられるので、定期券購入者は大幅値上げ確定か。 

なんか月1万円近く値上げしても、通勤時間が大幅に短縮されるわけでもないだろうし、今までと同じサービスの提供なので釈然としませんね。とりあえず、値上げ前に定期券を購入し、今後の状況を確認するしかないですね。 少なくとも値上げ約3万円の支払を先延ばしできますので・・なにかコレに代わる割引はないものか トホホ

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  2015/01/03

東京に住んでる者から・・・

投稿者:濱東名阪

東京に住んでいる中学生です。いつも、通勤でバス(電車も使ってますが)を使っています。

先日、沖縄を学校の旅行で訪問した時に、那覇から糸満までバスを使いました。
そしたら、噂通りめちゃくちゃ(;´・ω・)

まず。運転士のサービスがなってなかった。。。これは、運転手のモチベーションの問題かなと。。。東京の例を出すと、例えば東急バスでは運転手にランク付けをして、サービスがいい人ほど給料が高いんです。後、都営バスでは、首都の中心を走ってるバスなんだっていう自覚とプライド(安全に快適に運転する!っていう。。)があるから、やっぱりサービスがめちゃめちゃいいんです。1回沖縄の運転手にも見せてあげたいくらいでした。。。で。後に書いたやつは無理にしろ、サービスがいい人ほど給料が高い仕組みにすればサービスが格段に良くなるのではないでしょうか。


後、気付いたのがバスの古さ。すっごい揺れるし、ツーステップだし(生まれて初めて乗りました)これじゃー人も乗らんなってわかります。東京では(贅沢しやがってとか言わないでほしいんですが)、すでにノンステップバスも廃車になるくらい新車投入のペースが速いんです。今、沖縄では新車を入れようと一生懸命なようですが、こうやって東京で廃車になったやつを買うのもいいのではないでしょうか。半額くらいのはずです!写真は廃車になった西武バスの車両で、ノンステップ.AT車です。ぜひぜひ検討してみてはいかがでしょうか。

最後に。料金表示器が見にくいです。次のバス停を表示する欄が小さすぎて全然読めません!これも、東京ではすでにLCD化されているのも多く、特に神奈川中央交通、西武バス多摩地区・埼玉地区(東京地区は均一運賃だから使えないかもですが)は、全車入れ替え完了していて、沖縄のよりかは見やすいであろう運賃表示器もすでに使われなくなっています。どこに売られたのかはわかりませんが、そういうのを使うのもいいのではないかと思います。


少しでも、沖縄の人が快適になったバスを使える日が早く来ることを願っております(自分が大人になってもまだ改善されてなかったら、自分が変えてやろうとか思ってもいますが。。。)

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