沖縄県公共交通活性化推進協議会 わった~バス党
バスにまつわるエピソード

バスにまつわるエピソードの投稿一覧を表示

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  2015/11/09

両替

投稿者:なな

それと、両替をするタイミングですが、信号待ちで両替をするように言う運転手、危ないから、降車の際にするように言う運転手がいます。この前、降車の際に両替をしようとしたら、信号待ちでやっといて下さい、と舌打ちしながら言われました。

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  2015/10/20

OKICAバス定期券不便過ぎる

投稿者:RYO

息子が毎日バス定期券を利用して通学していますが…OKICAバス定期券に変わってとても不便で困っています(*`へ´*)
なぜ利用出来るバスの路線が2路線だけなんですか?
定期券を購入した会社のバスなら定期券区間内ならどれを乗ってもいいじゃないですか(*`へ´*)
時間通りに来るわけでもない…1時間に1路線しか来ない…
乗り換えしないといけない人にはとても不便です(♯`∧´)
前の定期券は購入したバス会社のバスなら何番でも乗れました??
回数券も廃止にして…定期券のルールまで変えて…バスを利用する人達の為にもっとちゃんと考えて下さい(>_<)
バスの利用者を増やしたい(^-^)/って思っているなら…利用する側の事もちゃんと考えて下さい(>_<)
OKICAバス定期券のルールが納得いきません(♯`∧´)

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  2015/10/17

沖縄のバス運営

投稿者:旅行好き

沖縄のバス運営、オカシイと思うことが多々あります。

まずバスの乗り方が分かってない。
入り口付近に集中して、奥に詰めてくれない。
市内線になると,運転手さんが「料金払って後ろから乗ってください」という始末。公共機関の利用方法が分からない県民への啓蒙活動が必要なのではないでしょうか。

おまけに通勤時間、県庁行きのバスでは県庁職員が多く乗ってますが、途中のバス停で乗ろうとするお客さんを乗車拒否することが多いです。
ただでさえ時刻表より遅れているのに「次のバスに乗ってください」と平気で言う。県庁過ぎたら、ガラガラの車内。特に2番の市内線は、職員専用路線なのでしょうか。乗車率が高い路線の本数を増やすとか、運営努力はしないのでしょうか。

OKICAが出たり、バス停表示変えたり、ハード面に税金かけてますが、税金投入後の検証や運営方法,もっと工夫が必要だと思います。

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  2015/08/27

燃料費高騰?もう下がってるんだけど。

投稿者:いち県民

内地から帰ってきて久しぶりにバス乗ったけど、びっくりした。
運賃高すぎます!

◯原油価格(1バレルあたり)

去年の8月 $100

今年の1月 $40
今年の8月 $50


原油価格が2009年以来の低水準なのに対して今の価格設定はおかしい。
というか今年の1月に燃料費高騰と増税を理由に値上げを発表してますが、
原油価格が急落しているのにもかかわらず値上げしている。


定期券を改悪したり、無理やり値上げしたり、
県民(主に学生とお年寄りの方)から搾取する気としか取れません。
このままでいいのか?沖縄県民?

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  2015/08/19

高速バスでライカム

投稿者:fumi38

ライカム終点の高速バスがあり、高速バス停が我が家から近いことを知り、車ではどうしても行く気にならなかったライカムにバス(152番)で行って来ました。バス好きの娘と共に。日曜日の小児無料はありがたい。

例によって気になったことをいくつか。
*高速バス停(琉大前)に152番系列の時刻表がなかったです
 私はネットで時刻表調べてたけど、やっぱり時刻表現物がないと不安になります。留学生っぽい人も困ってましたよ?
*帰りのバス、シートベルトが引き出せない座席がありました。
 152番、ライカムを8/16 20:00発のバスで最前列左端でした。
 高速に乗るバスはCheckをお願いしたいです?
*ライカムバス停の時刻表はきちんとしていましたが、バスの現在位置検索のためのQRコードが一部路線分しかありませんでした。

昔に比べるとだいぶ整備された停留所と時刻表ですが、もうひとがんばり!です。

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  2015/07/06

乗り継ぎ情報

投稿者:fumi38

google mapsの乗り継ぎ検索などに積極的に情報提供して、利用可能にして欲しいと思います。現状だと空港リムジンバスとゆいレールだけ反映で、空港から牧港に行くのに嘉数でおりて30分歩けとか、糸満には車しかないとか言ってきます。
他県、たとえば鹿児島などだとかなりバス乗り継ぎ情報が出てきます。

また、那覇BTで行きたいところにいくバスを調べる手段が乏しい。
構内各所にしつこいほど路線図と乗り場を掲示して欲しいと思います。
最後に見たのが1年前なので、改善されていたらごめんなさい&ありがとう。

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  2015/07/06

ゆいレールとコラボを/国際通り問題

投稿者:fumi38

こちらでも紹介されている、バスナビ沖縄、便利ですね。
公共交通機関好きな自分はよく飲みに行くときバス+ゆいレール使います。この前、ついにOKICA買いました!
先日、少し遅くなりましたが23番最終バスが実は遅れていてまだ間に合うのを、こちらでも紹介されているバスナビで知って安心!でした。
バスの運転手は丁寧にも「遅くなりました」と頭下げていましたが、いえいえこちらこそ遅れてくれてありがとう!でした。
できれば、ゆいレールとの乗り継ぎまで簡単に調べられるとすごくうれしいです?

あと、国際通り経由のためすごい時間がかかる路線が多い。
58経由(久茂地経由)もあるが、頻度が少ないとか、終バスはそうでないとか。このために中部から泊高橋以南に行くときはバスを利用する気分にならないというのもあります。最近はゆいレールとの乗り継ぎでなんとかしようとしていますが、美栄橋駅から中の橋バス停まで微妙に距離(650m)があって使いにくかったり・・・
思い切って西海岸側の市外線は58経由を増やして、58・国際通り・モノレール駅(県庁前・美栄橋駅など)を回る巡回バスを高頻度に回すとかでなんとかできんもんでしょうか?国際通りに直通でバスで行く需要は今でも高いのでしょうか?

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  2015/06/29

もっと便利にしてほしい

投稿者:だーいくん

自分は、毎日のようにバスを利用しているためオキカを使用していますが、チャージする場所が、バスターミナルかモノレールの駅、バスでしかできないため、バスの車内でチャージするしかないのですが、いつも迷惑をかける気がしているのでチャージできる場所を増やしてほしい

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  2015/06/22

交通弱者に不利なオキカ

投稿者:akisamiyo

自家用車を持っていない高齢者や体の不自由な人たちは、交通弱者と呼ばれていて、一般的に健常者に比べて収入が低い傾向にあると思います。
オキカはこういった人たちに、割引率などで救いの手をさしのべていますか?していませんよね。むしろ、交通弱者の人たちを苦しめています。せめて、交通弱者の人たちに、回数券や定期券を復活してあげてください。

国土交通省の施策にあるコンパクトシティの概念は自家用車の利用を控え公共交通機関を使うことで、CO2削減や住みよいまちづくりを推進しようとしているのに、オキカの導入は実質の値上げによるバス離れと自家用車利用を加速させているだけです。交通弱者の人たち、学生たち(親が送迎しなくてもよい)が気軽に乗れる割引率を設定してください。

でも、こういうリアルな批判的書き込みをすると、必ずすぐに、オキカやバス停をほめるコメントが投稿されるんだよね。不思議です・・・そういった書き込みをしないと、批判コメントでいっぱいになっちゃうからかなぁ・・・(笑)

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  2015/06/12

バスかわってる!

投稿者:Taylor

バス停が新しくなってました。
以前、時刻表が汚れて見えにくく電話をしたことがあったので環境を改善していこうという動きがあるのは素直に「いいかなー」と思います。

IC乗車券もまさか本当に実現するとはw

利用者からも要望を言っていけば色々変わるんじゃないか?
と最近は思ってます。

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